Mai 2006

Dimanche 7 mai 2006

                Ce soir, après avoir passer cette deuxième journée à Tourcoing en tant qu’intervenant pour leur week-end ‘Tourcoing se met au vert’, je passe chez mes parents pour récupérer le matériel électrique nécessaire à la confection de l’appareillage du piège lumineux : câbles, ballastes et ampoules. Pour limiter le poids du matériel, j’ai pris l’option d’utiliser des ampoules de 100 watts dont les ballastes sont beaucoup plus légers

Vendredi 12 mai 2006

De bonne heure, avant d’aller au boulot, j’envoie un message à Yohan afin de reprendre contact avec lui et d’avoir plus d’informations sur la façon dont nous allons récupérer nos billets d’avion à l’aéroport de Denpasar, avant de voler vers la Sulawesi.

Je contact également Seb, pour mettre au point différents détails relatifs au rendez vous pour aller jusqu’à Roissy et sur l’avancement de la préparation du matériel.

Samedi 13 mai 2006

Ce week-end sera consacré aux préparatifs des bagages. Il faut absolument que ce dimanche soir, j’aie une idée du poids de ma valise. Comme j’ai en charge de préparer et de prendre la totalité des fournitures nécessaires au piégeage de nuit, je dois savoir ce que je vais devoir leur confier comme matériel afin que ma valise de dépasse pas de trop le poids toléré, à savoir 20 kilogrammes. Le poids du matériel électrique est de 6 kilogrammes pour les câbles et les ballastes.

Le paquetage est facile à faire mais il ne faut oublier aucun élément indispensable. Je commence par préparer tout le matériel de capture : filets et manches (2 filets ne seront pas de trop, j’en prévois toujours un supplémentaire pour palier à une éventuelle casse), bocaux de captures (3 flacons avec fond de cyanure, pour les sauterelles, cigales, punaises, 3 flacons légers en plastique remplis de rognures de liège imprégnées d’éther acétique pour anesthésier les coléoptères), environ 2000 papillotes pour stocker les papillons, une trentaine de couches 20 x 20 cm, pour conserver les petites captures de toutes familles, pinces, seringues, nombreuses boîtes de stockage en plastique pour protéger au maximum les captures, lampe frontale, sac à dos pour transporter le matériel de capture ainsi que le matériel photo (caméra et appareils photo numériques), enfin un peu de vêtements adaptés au climat tropical que nous devons rencontrer.

Le soir, je pèse pour la première fois ma valise. Verdict : 6 kilogrammes de trop. Il faudra que Seb et Jérôme prennent en charge une partie du matériel électrique pour équilibrer les charges. Ayant déjà connu des enregistrements problématiques, je tiens absolument que chaque valise ne dépasse pas le poids de 22 kilogrammes (20 kilogrammes tolérés sue ce vol de la Singapour Airlines ), en cas où l’on ne pourrait pas enregistrer nos bagages simultanément. J’ai en mémoire un enregistrement sur un vol de AOM pour aller en Guyane. Lors de l’enregistrement des bagages, nous avions présenté nos 3 billets simultanément, mais la personne ne voulait rien savoir et nous a fait peser séparément nos valises. Résultat, l’un d’entre nous a dû payer une surcharge pour une valise plus lourde que la normale (la valise contenant le groupe électrogène), alors que le poids total cumulé des bagages était tout à fait dans la fourchette impartie.

May 2006

Sunday May 7, 2006 This evening, after having to spend this second day in Tourcoing as a speaker for their weekend ` Tourcoing se met au vert', I pass through my parent’s home to recover the electric material necessary for the luminous trap: cables, ballasts and bulbs. To limit the weight of the material, I took the option to use bulbs of 100 Watts whose ballasts are much lighter.

Friday May 12, 2006

Early, before going to my job, I send a message to Yohan in order to renew contact with him and to have more information on the journey in which we will recover our plane tickets to the airport of Denpasar, before flying towards Sulawesi.

I contact also Seb, to develop various details relative to return to go itself to Roissy and on the advance of the preparation of the material.

Saturday May 13, 2006

This weekend will be devoted to the preparations of my luggage. It is absolutely necessary that this Sunday evening, I have an idea of the weight of my bag. As I have in responsibility of prepare and take the totality of the material necessary to the trapping of night, I must know what I will have to entrust to them as material so that my bag of does not exceed too a tolerated weight, namely 20 kilogrammes. The weight of the electric material is 6 kilogrammes for the cables and the ballasts.

Parcelling is easy to make but no essential element should be forgotten. I start by preparing all the material of capture: nets and handles (2 nets, I always envisage additional for stage with a possible breakage), bottles of captures (3 bottles with cyanide bottom, for the grasshoppers, cicadas, bugs, 3 light plastic bottles filled of acetic ether impregnated cork clippings to anaesthetize the coleoptera), approximately 2000 curlpapers to store the butterflies, about thirty layers 20 X 20 cm, to preserve the small captures of all families, grips, syringes, many boxes of storage out of plastic to protect to the maximum the captures, head light, back bag to transport the material of capture thus the photo material (numerical camera and cameras), a finally little clothing adapted to the tropical climate which we must meet.

In the evening, I weigh for the first time my bag. Verdict: 6 kilogrammes too height. It will be necessary that Seb and Jerome take a part of the electric material to balance the loads. Having already known problems, I hold absolutely that each bag does not exceed the weight of 22 kilogrammes (20 kilogrammes tolerated known this flight of Singapore Airlines), in case where one could not record our luggage simultaneously. I have in memory a recording on a flight of AOM to go to Guyana. When we have recording of the luggage, we had presented our 3 tickets simultaneously, but the person made us weigh our bags separately. Result, one among us had to pay an overload for a bag heavier than the normal (the bag containing the power generating unit), whereas the cumulated total weight of the luggage was completely in the assigned fork.